中资18年开年第一大收购,吉利将27亿美元入股奔驰
快过年了，很多人忙着回家享受假期，而有的人却还忙着工作呢！此前曾传出吉利计划收购奔驰母公司戴姆勒的消息，但戴姆勒婉拒了吉利的收购计划。不过戴姆勒也表示，吉利可以通过二级市场收购的方式以市场价格获得股份。根据外媒最新报道，吉利收购戴姆勒部分股份一事目前正在进行中，该项收购将会在近期完成。11月时消息人士告诉路透，戴姆勒拒绝了中国吉利通过折价发售新股，购买该公司3-5%股份的要约，因为戴姆勒不想让现有持股被稀释。
目前，戴姆勒最大的股东为科威特国家投资局，拥有6.8%的股份；黑石集团是第二大股东，拥有6%的股份。消息显示吉利有望收购5%的股份，进而成为戴姆勒的第三大股东。
然而目前尚不清楚入股比例，但可能低于3%，因为根据德国的监管规定，持股达到3%必须对外披露。
很显然，此次吉利购买戴姆勒股份与以前的收购不同。因为吉利对戴姆勒的占股比例并不太多，那这么小额度的收购，吉利汽车到底是为了什么？
电池是吸引力知情人士透露，吉利渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。
有人分析，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，或是促成本次收购的幕后原因。
因为，在"双积分"政策的大背景下，外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势，大众牵手江淮、福特与众泰合作、宝马MINI寻找长城，所以，戴姆勒与吉利也不无可能。
并且，根据政策，新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。从合作和签约情况来看，戴姆勒在中国已经有比亚迪和北汽两家新能源合作伙伴，但发展情况却尚未见成效。首先，戴姆勒与比亚迪以50:50股比的技术合资公司---腾势于2012年3月30日正式成立，然而5年多过去了，腾势在国内新能源市场上不温不火，发展预期没有达到，这肯定无法让德国人满意。另外，戴姆勒与北汽集团于2017年7月签署新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。但目前为止，却没见到什么后续进展。
“吉利和戴姆勒若在新能源领域牵手成功对于双方可谓双赢。基于吉利的"蓝色行动"战略，2020年吉利旗下90%的汽车都将是新能源汽车。这对吉利的电池、电机、电控技术发展无疑提出了较高要求。对于吉利汽车而言，入股戴姆勒集团成功的话，必然会对其技术、生产水平产生影响，也会帮助吉利汽车踏入高端市场，对其品牌影响力提升也有会一定的帮助。
而对戴姆勒来说，目前，其已在三大洲共建立了6个工厂，其中5家工厂将会生产下一代EQ系列新能源汽车，第6家位于法国的工厂在未来将生产smart ED纯电动车型。同时，将投资100亿欧元用于新能源汽车的研发，还将投资10亿欧元用于电池技术的研发与生产；等到2020年前将发布超过50款新能源车型，纯电动汽车将推出至少10款。
以上能看出戴姆勒的新能源汽车"野心"，如果与吉利合作，可以帮助戴姆勒扩大中国汽车市场，特别是有着广阔发展前景的新能源汽车市场。另一方面，合作一旦成功可以帮助两家企业缓解双积分带来的压力，在中国汽车市场上更加游刃有余。
那么吉利到底能否成功收购戴姆勒的部分股份呢？过年回来就知道啦！
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