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德国高速“神话”破灭,免费时代即将过去

6.12.2016 20:05| 发布者: KaiyuanEditor| 查看: 402| 评论: 0|原作者: 德国生活报

摘要: 经过三年的讨论、争执,德国对高速公路收费的问题终于取得了突破。虽然德国交通部长还需要进一步修改草案,何时开始收费也 ...
德国生活报文,德国高速公路“神话”一个是不限速,一个是不收费,不久之后就要少一个了。

经过三年的讨论、争执,德国对高速公路收费的问题终于取得了突破。虽然德国交通部长还需要进一步修改草案,何时开始收费也是未知数,但有一点是肯定的:德国高速公路免费使用的时代就要成为历史了。私家车车主可能很快就要交德国高速公路费了。

近日德国联邦交通部长Alexander Dobrindt终于在征收高速公路费方面和欧盟达成一致,在此问题上扫清了一大障碍。


公路维修费用高 基社盟推动收费制

关于德国高速公路收费(PKW-Maut)的话题争论已久,从提出法案到现在的过程也一波三折。基社盟是这个法案的幕后推手,其主席西霍夫甚至坚持把这条写入现任政府的执政协议。

德国高速路发达,维护需要大笔资金。德国私家车车主要交纳机动车税,而且燃油价格中也包括燃油税,这些税款很多都用于公路维护上,相当于变相的高速路费。而外国车主驾车穿行德国,却不用交费。相反,很多欧洲邻国的高速公路都不能免费使用。基社盟认为这样不公平,因此极力推动这项法案。

2014年底,德国内阁会议通过了高速公路收费法案草案,原计划2016年实施,结果被欧盟阻止了。因为这项法规有歧视外国人之嫌,不符合欧盟一视同仁的原则。根据法案内容,德国车主所交纳的高速公路费可以从机动车税中扣除,所以这实际上只对外国人收费。

在德国交通部调整了一些内容,把收费草案的德国车、外国车之争转移到“对环境造成负担大的车辆”,终于和欧盟委员会达成一致。从现在看来,收费几乎只是时间问题。

目前,除德国还未对私家车车主收费外,欧洲大部分国家都收高速公路费,不同国家有不同的规定,比如按照时间、车型大小或路段等。


环保标准越高 交费越少

根据德国高速公路费收费计划,费用多少与汽车的环保程度紧密相关,比如汽油还是柴油车、有害物质排放量和发动机排量等。对于德国车主,必须付年度高速路费。车主每年支付的平均费用是74欧元,有的车主最多可能要付130欧元。

同时,车主可以在交纳机动车税方面减负,大部分情况下高速公路费和机动车税的抵消比例是1比1,其中最环保的车辆还能得到奖励。这涉及符合欧洲6号汽车尾气排放标准(Euro 6,简称欧6)的车主。交通部称,这些车主的高速公路费和机动车税还将降低,大约310万车主因此受益。

此外,电动汽车、摩托车、警车和消防车等车辆都无需交纳高速公路费。

对于外国车主,根据环保程度和使用高速路时间长短等,高速公路费分为10天、两个月或者全年等几个等级。以10天为例,收费标准最低2.5欧元,还有4欧元、6欧元、14欧元,或者20欧元等多个等级。两个月的高速路收费为7欧元、11欧元、14欧元、30欧元、40欧元。


荷兰、奥地利不满 要起诉

针对高速公路收费问题,也有很多反对的声音。交通部长估计,该项法规将带来大约5亿欧元的收入。但在野党认为,该法案真正实施后政府是否能够达到预期收益值得怀疑。因为收费标准复杂,行政费用庞大,到头来可能是得不偿失。此外,如果德国高速公路依靠车主缴费维护,车主以后可能被以其它理由要求收费。社民党议员认为,那些只能开旧车、承担不起高环保标准新车的低收入者可能是最大输家。

德国的两位邻居荷兰和奥地利,都密切关注著德国高速路的收费计划,因为这和其本国居民息息相关。如果以后外国车主开车到德国要交钱,他们甚至打算起诉德国。德国联邦交通部长Alexander Dobrindt对《帕绍新报》说,这些欧盟国家早开始收高速路费了,德国车主交钱交了很多年,所以他不理解邻国的反应。

至于具体何时开始收费,目前还不清楚,但可以肯定的是,明年秋季德国大选前不会开始实行。


转载自德国生活报


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