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中资18年开年第一大收购,吉利将27亿美元入股奔驰

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发表于 8.2.2018 02:25:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
快过年了,很多人忙着回家享受假期,而有的人却还忙着工作呢!

此前曾传出吉利计划收购奔驰母公司戴姆勒的消息,但戴姆勒婉拒了吉利的收购计划。不过戴姆勒也表示,吉利可以通过二级市场收购的方式以市场价格获得股份。根据外媒最新报道,吉利收购戴姆勒部分股份一事目前正在进行中,该项收购将会在近期完成。
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11月时消息人士告诉路透,戴姆勒拒绝了中国吉利通过折价发售新股,购买该公司3-5%股份的要约,因为戴姆勒不想让现有持股被稀释。

目前,戴姆勒最大的股东为科威特国家投资局,拥有6.8%的股份;黑石集团是第二大股东,拥有6%的股份。消息显示吉利有望收购5%的股份,进而成为戴姆勒的第三大股东。

然而目前尚不清楚入股比例,但可能低于3%,因为根据德国的监管规定,持股达到3%必须对外披露。

很显然,此次吉利购买戴姆勒股份与以前的收购不同。因为吉利对戴姆勒的占股比例并不太多,那这么小额度的收购,吉利汽车到底是为了什么?

电池是吸引力
知情人士透露,吉利渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术,并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。

有人分析,吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司,或是促成本次收购的幕后原因。

因为,在"双积分"政策的大背景下,外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势,大众牵手江淮、福特与众泰合作、宝马MINI寻找长城,所以,戴姆勒与吉利也不无可能。

并且,根据政策,新电动车合资公司可以是任意合资比例,在我国新能源汽车快速发展的背景下,戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求,调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。
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从合作和签约情况来看,戴姆勒在中国已经有比亚迪和北汽两家新能源合作伙伴,但发展情况却尚未见成效。首先,戴姆勒与比亚迪以50:50股比的技术合资公司---腾势于2012年3月30日正式成立,然而5年多过去了,腾势在国内新能源市场上不温不火,发展预期没有达到,这肯定无法让德国人满意。另外,戴姆勒与北汽集团于2017年7月签署新的框架协议,双方将共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。但目前为止,却没见到什么后续进展。

吉利和戴姆勒若在新能源领域牵手成功对于双方可谓双赢。
基于吉利的"蓝色行动"战略,2020年吉利旗下90%的汽车都将是新能源汽车。这对吉利的电池、电机、电控技术发展无疑提出了较高要求。对于吉利汽车而言,入股戴姆勒集团成功的话,必然会对其技术、生产水平产生影响,也会帮助吉利汽车踏入高端市场,对其品牌影响力提升也有会一定的帮助。

而对戴姆勒来说,目前,其已在三大洲共建立了6个工厂,其中5家工厂将会生产下一代EQ系列新能源汽车,第6家位于法国的工厂在未来将生产smart ED纯电动车型。
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同时,将投资100亿欧元用于新能源汽车的研发,还将投资10亿欧元用于电池技术的研发与生产;等到2020年前将发布超过50款新能源车型,纯电动汽车将推出至少10款。

以上能看出戴姆勒的新能源汽车"野心",如果与吉利合作,可以帮助戴姆勒扩大中国汽车市场,特别是有着广阔发展前景的新能源汽车市场。另一方面,合作一旦成功可以帮助两家企业缓解双积分带来的压力,在中国汽车市场上更加游刃有余。

那么吉利到底能否成功收购戴姆勒的部分股份呢?过年回来就知道啦!

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