兰博基尼Aventador LP700-4 量产版雷文顿

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来源: 凤凰网汽车

0-100公里加速：2.9秒
　　在2011年的日内瓦车展上，兰博基尼正式对外发布了全新的旗舰级车系Aventador，首先与世人见面的是LP700-4车型。熟悉兰博基尼车型的读者都知道，之前其旗舰车系为Murcielago(蝙蝠)，在终结版的LP670-4SV推出之后，兰博基尼的未来“精神领袖”如何走非常值得很好的讨论一番。

　　Aventador在葡萄牙语里有“假设”的意思，由于兰博基尼的名称系列会源自不同的灵感，在这里我们就不深究了。而LP700-4则很容易解释，“LP”代表着“Longitudinale Posteriore”，即发动机中置纵向排置，而“700”的意思则代表这款车的最大功率达到了700马力，“4”就是四轮驱动的意思。
　　说是全新车型，但兰博基尼方面还是不忍心放弃多年来形成的家族面貌，我们可以说Aventador依然充满着Murcielago的影子，也可以说设计师一直在偷懒。从车头看，如果不是源自盖拉多的“Y”字形日间行车灯，还是很容易将Aventador看成Murcielago。

　　不过熟悉兰博基尼家族谱的读者应该会觉得LP700-4更像是Revendon(雷文顿)的量产版，如果将Revendon和Aventador放在一起，我们会觉得兰博基尼的设计师实在是太幸福了，稍微改动一下设计就能拿出来“圈钱”。

　　LP700-4的长宽高分别为4780*2030*1136mm，轴距为2700mm，比Murcielago长了很多。隆起的车头“鼻”是LP700-4上新加入的特征，如果从车头正面看久了，很容易会产生一种近期流行在手机和电脑上的《疯狂的小鸟》游戏中“小鸟”的造型……
　　Y形的LED日间行车灯是LP700-4的最亮点的地方，除此之外在灯组内还加入了LED的转向灯和必须会有的氙气透镜，这比之前的Murcielago要精神很多。

　　从侧面看车尾我们想到了雪铁龙的那款“GT概念车”，与LP700-4达到了“神似”的级别。不管像谁，LP700-4的车尾看起来充满了“邪恶感”，行驶在路上足以让后面的车辆感到很大的压力。

　　至于说兰博基尼标志性的“剪刀门”，这也是其历年来高端车型上所必备的元素，出现在兰博基尼上是经典，而若把自家的小车装上这个就只能会被称为“恶俗”了。

　　来到内部，我们很“想当然”的发现了很多“奥迪”的元素，如果说之前的兰博基尼车型还在有选择性的装备奥迪的零件的话，这次的LP700-4使用的奥迪零件数量已经达到了“泛滥”的程度。

　　车门上的外后视镜调节钮、方向盘上的滚轮、中控台上的“MMI”系统/空调旋钮/音量旋钮等，无一例外的来自于奥迪，其实这些都还可以忍受，但方向盘“三九点”区域的真皮处理也是像极了奥迪，如果蒙上眼睛让多数人来区分LP700-4和奥迪A5的方向盘，相信我们，没几个人可以正确辨认——除了用方向盘的尺寸来判定。

　　不过兰博基尼(严格来说应该是奥迪)还是考虑到一些驾驶者的使用需求，像GPS导航、iPod接口和蓝牙等配置在LP700-4上都是标配，而用户在使用兰博基尼的“MMI”系统也应该不会有任何的门槛，最起码奥迪的用户很少会去抱怨MMI不好用。

　　6.5L的V12发动机拥有缸内直喷技术，107马力的升功率对于12缸发动机已经算是目前的“极致”；与发动机搭配的是7速ISR(Independent Shifting Rods)独立变速轴变速箱，换挡时间仅需50毫秒，极大的超越了目前应用在家用车上的双离合变速箱，最为关键的是，这种变速箱可以承受LP700-4强大的动力，而不会像双离合变速箱那样“娇气”。

　　前255/35 R19、后335/30 R20的轮胎提供了相当强悍的抓地力，而前6活塞卡钳/400*38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片、后4活塞卡钳/380*38mm碳纤维增强陶瓷刹车片也是制动系统的有力保证。

零下68度

兰博基尼，我的最爱~！