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德国制造业究竟怎么了? # j2 Z& n3 E1 p " t9 r4 o, W! T, [# I好几年之前,德国新型地铁C2就应该上路运行了,但直到现在还没有拿到运行许可。而原因在于:这辆地铁存在技术上的缺陷---地铁一运行就会造成电压过高,从而烧坏储电装置。C2由于技术缺陷一直被闲置,然而造成电压过高的原因却至今未明。无独有偶,2010年预定的21辆地铁中,大部分至今都未获得政府的运行许可。SPD的议员Reissl称:“我们要的是一辆可以走的车,而不是只能停着的车(Wir brauchen Fahrzeuge, keine Stehzeuge.)。”6 P) m+ w+ Q: l' W: G6 k7 f' s
3 }( U9 B$ S0 T- D2 Z6 I而这些故障车辆也是出于西门子之手。。。 $ Y/ n' h- p3 {# t! w2 P9 i9 Z0 q0 o- Q |
这不禁使我们发问:“西门子到底怎么了?德国制造业到底怎么了?”5 x6 t' j; } e" \9 W
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新能源的开发和如春笋般涌现的新兴电气科技公司无疑给西门子带来了很大的压力,这也是导致燃气行业和动力驱动行业萎靡的主药原因之一。西门子在此前实施了一项名为“PG2020”的计划,但公司方面称:这项计划虽然帮助西门子在电力和天然气行业取得重要进展,但进一步的措施还需要继续进行,因为市场的变化程度和速度都在迅速上升。 % M; K$ x* w( o 5 R$ z$ q( B9 N9 B西门子大规模裁员的另一个幕后黑手无疑就是生产成本了。德国制造的成本太高,相比于中国以及许多东南亚国家而言,就失去了价格优势。在激烈的价格战中,德国制造无疑处于劣势,而西门子也面临着巨大的压力。 / K0 x4 H1 S. V7 ?8 l" J0 ?$ C7 R
另外,地铁由于技术缺陷而迟迟不能运行这一现象也揭示了西门子技术发展遇到瓶颈的问题。近日,德国权威质量管理机构德国质量协会(DGQ)和德国市场研究机构“Innofact”公布的一项调查研究结果显示:近八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的劲敌。而中国近年的告诉发展也展示了其无与伦比的竞争力。# i# u+ v, D& i) V) ?6 S3 i
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德国制造若仍然不能正确面对来自市场和其竞争对手的挑战,并寻求出路,等待它的或许将是一个又一个西门子。 5 d6 |# s! L# Z1 d: P6 @# s