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在德国学开车

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发表于 8.2.2003 11:06:46 | 显示全部楼层
来德国头几年都是一个模式,读语言、找房子、申请学校。衣食住解决了后,看看德国高速公路建得那么好,就想学开车了。于是先找几个过来人探听一下,一圈下来,心就凉了半截,花一大笔钱是难免,在德国学车一小时四十到六十不等,通常都需要三四十小时,加上考试费用,算算是要花两千五到三千马克,差不多是打一个月的工了。这还不算,在这里一次通过率只有三分之一,再考一次就等于多花七八百马克;有一个美国人在自己国家里开了十五年的车,从没出过事故,到这来第一次愣是没考过,我也没见德国事故少到哪里去;又说什么考三次不过参加愚商测试,看看考生是不是脑子有问题,据说有个考题就是把三个生鸡蛋叠在一起,就算哥伦布来也没戏,谁要在那试个没完,是别想再考驾照了。权衡再三,想想自己脑子虽不太灵,也不是太糟,实在想体验那速度的感觉,决定还是乘年轻学开车。

  主意已定,打电话咨询几个驾校,选了个便宜的,报了名,正儿八经开始学了。先是理论课,必须要上的,十节,每节一个半小时。那些老师水平一般,要么就是幻灯片一张张放,解说两句;要么是唾沫飞溅,说他碰到哪些生死关头,化险为夷。几个星期熬下来,课上完了,开始准备理论考试,这时显出咱们国家教育体制好了,六七百道选择题考四十道当然不在话下,实在看不懂就背下来,考试的题是一模一样,顺序都不变。虽然允许错三道,兄弟我还是混了个满分。

  理论考过,这万里长征才名副其实走完第一步。接下来就是上路开车,头一次练在停车场,教练是个快六十的老头子,刚见面还挺客气,闲扯两句后,让我坐在驾驶座上,讲了一下哪是油门刹车离合,就在停车场上练加速减速,加油门踩离合一档上二档松离合,再加油门踩离合二档上三档松离合,然后再从三档到二档到一档,一百五十米长的停车场来回开。练了半个小时,老头子看差不多了,就让我往大路上开。我心里直打鼓,这怎么能行?我这还糊里糊涂,他就要上路?上路开了一阵儿,心里好多了,他那里离合刹车油门不停的帮我踩,我只要像打电子游戏一样掌握方向,实在偏得太远,老头子就一把手上了方向盘,把我拉回来。一个半小时下来,我是筋疲力尽,手脚都不听使唤了,比干一天活还累。几个星期过去,开了快二十个小时,开始摸着点门道,也不再怎么熄火了,就开始上高速公路。这是我梦寐以求的,德国高速公路有些地段不限速,驾校的车虽只是雪铁龙,也还不赖,一百七八公里每小时该没有问题。上去以后老头子只让开一百三,快慢都不行,只好超几个货车过瘾,眼睁睁看别人一辆辆赶过去。

  开完高速老头子开始不对劲,先是不停找毛病。比如,说我开得太慢,说什么六十就要开到六十,五十九也不是六十;然后就是冷嘲热讽说我眼神不好,交通牌都看不到;要不就是我离骑自行车的太近。反正总是有毛病,搞得我神经紧张,一点自信都没了,怀疑自己是不是有开车的能力。回家后就开始检讨,想想今天又犯了哪些错误,下次碰到该怎么办。这么一开又是二十小时,腰包是越来越瘪,经济上压力大了,就和老头子说想要去考试,老头子倒爽快,说你只要一个半小时不犯错,我就让你去考,还和我分析利弊,说第一次不过就等于你多开二十个小时。我想也对,宁可保险也不冒险。十个小时下来我觉得不对劲,老头子一个劲儿搞些难题给我,慕尼黑本来就是个老城市,交通复杂,我一条路刚开熟,不犯错了,他有弄几条复杂的单行道让我开,一出问题,老头子就说你这样还去考试,考官要笑死了,五分钟就让你往回开。我问,那我还得开多长时间?他说再二十个小时吧。我说那岂不是开八十个小时了吗,别人四十小时就考出来了?老头子说八十也不多,我这里好几个一百小时多呢。我这才意识到中了计,他是想把我拖住,因为这时德国已到了冬天,学车的不多了,这时他们驾校老师是能拖一个是一个,没学生他们就失业了。回家打电话给别人,才知道每个学车的几乎都碰到这个问题,有些是吵起来,争取要考试,这也有坏处,因为考试时老师坐旁边,万一他使坏,找个机会踩刹车,那考试就马上泡汤。有一个就是栽在老师手里;有些是换老师,也不好,每个老师要求不一样,你在一个老师手下开熟了,换一个就说你这不对那不对,跟他说那个是这么教的,他就说那教得不对,你要按我的要求。电话打完,还是得自己拿主意,看看兜里是没几个钱了,决定还是搏一计,去考试。

  找到驾校老板,讲了我的情况,老板很开明,说是可能有些老师拖学生,于是就先给我换个老师,跟他开一个小时,然后由我自己决定要不要考。约了个时间,和新老师见了面,一个四十岁左右的大块头,虎背熊腰,先问了下我的情况,说你怎么六十小时还不考试,诉完苦就让我开给他看,开了一阵自己也知道不怎么样,他倒耐心,不停说我应该放松,一个小时很快过去,他就拿写好名字的考试单给我,说下周二考试,带单子来交钱。我问那我要考试要注意什么呢,大块头说别紧张就行。我心里想上一个老师是刁钻刻薄,这个又像不负责任。唉,事已至此,只好硬着头皮上了。

  考试那天早早起来,望望窗外,晴空万里,艳阳高照,运气该不错。再一次想了一遍考试中该怎么做,坐车去驾校。准时到了驾校,还没轮到到我,一共九个学生,全是大块头教练的学生,我是第七个,才考了三个,就先交了钱,坐那里和其他考生聊天,探听到头三个都过了,心里又兴奋一些,今天这个考官看来好对付。基本上三刻钟一个人,四号也考过了,马上就到我了,有点坐立不安,自己给自己打气,这么好的势头就把我也带上吧。五号回来是满脸欢欣,不用说也过了。六号出去后,我就赶紧再回忆练车中犯了哪些错误,临阵磨磨枪,还没磨好,大块头进来了,我一看表,才十分钟,出问题了,大块头和我们剩下的三个人说,刚才那个开的离路旁停的车太近,你们要注意一些。向我点点头说,该你了。跟他出去上了车,先和考官认识一下,一个年青人,和我讲了几句,说了些别紧张就像你平时开之类的话,而我紧张得根本没全听懂,只是一个劲点头。一切就绪,检查一下档位,调整后视镜,打火,开左转向灯,回头看后面车况,松离合,一切顺利,车平稳起步了。考官命令转了几个路口,上了一条限速六十的公路,就没有再说话,我就捡直往前开,这时教练和考官拉起家常,问考官家里老太太身体怎么样了,寒暄一阵,又感叹老人身体要保重,我是不停东张西望,表示我时刻在注意周围车况,实际上只是头部运动,哪看得见别的车。好在别人一看我只开六十,就知道要么是老太太,要么是初学开车,那敢往我边上靠,一个个超了过去。两个人聊得差不多,考官就让我拐进三十公里区,开了几条路,还好,单行道的牌子也看到了,找了块空地让我倒停车。这倒停车老头子没怎么教我练,所以全是凭感觉,时好时坏。我就方向盘向右打死,脑袋向后看,慢慢松离合,车子一点点后退,我也在一点点找感觉。我还没拿准什么时候该回方向盘时,就看大块头一只手在肚子前画圈,这个动作坐在后排的考官是看不到的,心里一喜,好不犹豫回打方向盘,慢慢摆正车子,停好后大块头开了一下车门,让我看了一下车离路旁石阶的距离,当然是没问题,考官也没说什么,就命令我往回开。看看表,半个小时过了,眼看大功告成,心里一阵狂喜,不觉放松了警惕,回来路上两次一脚油门闯了黄灯,归心似箭啊。回到驾校,大块头先下车招呼下一个,我和考官在车上,一瞬间脑子闪过若干个人因为小问题没通过的镜头,就听考官问道,最后一个黄灯是怎么回事,我说我有点紧张,就踩了油门,考官说你可以很好的停在交通灯前的,说着顿了一下,接着道,恭喜你,你拿到驾照了。

  回家的路上发现世界也变的美好许多,半年的心血换来一张塑料片,感慨一番后开始琢磨驾照是有了,车子呢?德国买车倒不贵,低档七万公里也就两三千,就是保险太贵,一年也要一千五,汽油也要近千块,买不起。还是租吧,几个朋友工作的公司和租车公司有协定,只须付半价。于是搞了部奥迪阿四,几个人上了高速公路,看到不限速的标志后踩足油门,一百七的感觉是不错,看来在德国开车是一种享受,尝试上两百,终于在一个长下坡找到了机会,开到了两百一,初学乍练,那一刻我就觉得我们在飞,飞到哪我也不知道,吓了一身冷汗,赶紧减速,自己不要紧,一车性命呢。

  后来和在德国学车的人聊,每个人都有部辛酸史,也有考四五次的,也有考了以后再不敢开车的,回头想自己还算幸运,一次就通过了。买车再也没打算,老老实实坐地铁,夏天时偶尔租车和大伙儿逛逛阿尔卑斯山,在盘山公路上练练手艺。

 楼主| 发表于 8.2.2003 11:08:51 | 显示全部楼层

德国汽车牌照揭秘


你也许生活在德国或要来德国出差,旅游。你会说,我当然知道德国的汽车牌照上的字母和数字,还有颜色,是怎么回事。不见得吧。这里面有很多东西可能还是你不知道的。


有的你可能确实是知道的。在德国汽车牌照最前面的1到3个连续的字母代表发照地。一般来说,破折号前只有一个字母的多半是给以这个字母打头的城市里面最大的或最重要的城市的,比如B代表柏林,M代表慕尼黑,K代表科隆。但也不尽然,D代表的是杜塞尔多夫,那么为什么不是多特蒙德(DO)呢?多特蒙德比杜塞尔多夫人口还多个几万。无非因为杜塞尔多夫作为州首府地位更重要吧。还有,为什么代表汉堡的不是H,而是HH呢?因为这是汉莎城汉堡(Hansastadt Hamburg)的标志,是汉堡人自己找的。那么,AA是代表亚琛(Aachen)吗?不,这是代表德国两个阿乐(Aalen)之一的巴符州那个。


德国有5千多万辆“持牌”汽车。绝大多数是所谓的欧盟牌照:周围是一个蓝框,左外缘有个D字,代表德国。欧洲各国的代表字母基本上应该都猜得出来,但也有些小意外,比如西班牙的字母不是S,而是E,因为这是西班牙人自己叫自己的时候的第一个字母。那么,CH是什么?是中国吗?当然不是,这是瑞士的缩写字母。


在牌照的右外缘,有时也有字母,比如一个H。这表明是老爷车。上了这种牌照的车子税特别低,汽车税每年是375马克,摩托车是90马克。不过这种牌照不是随便上的,前提是:这辆车必须至少有30年的历史,而且技术状态能还保持良好,另外,车里的零部件必须绝大多数是“原配”的。


还有一种红字牌照,在地区字母后,接下来是07。这也是给老爷车的牌照,但这是给那些专门收集老爷车的人的。比如一个人有几辆老爷车,他开哪一辆出去,就把这个牌照套在哪一个上面。但这种牌照只允许在开去参加老爷车聚会,在进行试开时,或者转手出售途中使用。对这种老爷车,同样要求主要零配件是原配的。


那些绿字的牌照是免汽车税的车辆所拥有的。农业和林业领域的车辆、挂斗车、工作机器和公益性组织的车辆往往可以拥有这种牌照。


出口牌照的有效期为一年。这种牌照上有一到4个数字,一个字母,和一个红印章贴条。一个红色区域上写明有效期。这种车子是准备出口的。要获得这种牌照,车辆要通过安全检验并保了险。


如果你有的车冬天放在车库里不开,可以申请一种季节牌照。这种牌照跟普通欧盟牌照基本相同。不同的是,在右缘的一个区域里,写着这种车允许驾驶的时间,比如“03-10”意味着3月到10月。在这个期限以外,这种车就不准上路。好处是,这种车只需为驾驶的那段时间上税。


用于试开、检验或买卖途中的驾驶,有一种短期牌照,这种牌照有效期最多不超过五天。这种牌照上贴着一块蓝色的印章纸。号码总是以04开头。在一个黄色区域里写着有效期的最后一天。


汽车行业还有一种牌照,用这种牌照也只能用于试开、检验或买卖途中的驾驶。不同的是,这种牌照可以反复使用,而且不限于某一辆车。这种牌照的特点是红框红字,而且总是以06开头。可以用这种牌照的包括汽车生产商、销售商和修理商。


外交牌照在一些南美国家也许是无字的,但在德国不存在无字牌照。这种牌照的开头一般总是一个0。比如0-29-1。0说明是外交车,第二串数字29是一个国家的代码,比如中国。1一般是给大使车的。最右缘还有两个字母:CD,意思是“外交使团”(corps diplomatique)。如果你看到一辆车比如以B(代表柏林)或BN(代表波恩)打头,接下来是一个单独的数字,那么这也许也是一辆外交车,或者是给其它享受外交官类似待遇的机构的。




附图是在德国奥迪公司总部所在地因戈施坦塔(Ingolstadt)一辆普通轿车的车牌。车牌上3个小标志以及字母D、IN的分别是:
1、欧盟标志
2、年检标志
3、地区标志――巴伐利亚州(Bayern)
4、城市标志――因戈施坦塔(Ingolstadt)
5、德国标志――Deutschland



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