德国航空史最大罢工引民众反感

欧洲新报

德国经历了其航空史上最大规模的罢工，损失预计高达6500多万欧元
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$ K7 e/ D3 a7 m+ o2 h$ t: {在刚刚过去的一周时间里，德国经历了其航空史上最大规模的罢工：4000多名飞行员罢工，800多个航班停飞，1万多名乘客行程受阻，经济损失预计高达6500多万欧元。

罢工暂告结束

问题尚未解决
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2月17日，德国驾驶员联合会宣布决定于2月22日至25日进行为期4天的罢工。即使是欧洲最大的航空公司，汉莎在全球金融危机下也严重亏损。为此，集团不但推出了一个大规模的节约计划，还新接管和建立了一些子公司以降低飞行成本。工会担心公司会为了节省成本而将飞行任务分流给子公司，对汉莎飞行员的工作岗位造成威胁，因而提出了给予飞行员“持久雇佣保证”的要求。
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( ^- J) y% N7 z; y- }' Q针对罢工所造成的一系列不便，汉莎集团做了较为充分的准备：罢工开始前几天就在其主页上公布了紧急航班时刻表并提前通知了其下属子公司分流旅客。此外，乘客还可以将机票改签成火车票，德国铁路也为此增加了列车数量以减小运输压力。然而，当罢工开始时，工会向汉莎集团证实了自己不可小视的能量：柏林机场陷入了混乱，在汉堡、杜塞尔多夫和慕尼黑的情况也很不乐观。其中，中国部分赴欧航班也受到影响，北京、上海、香港往返德国的24个航班被取消。尽管如此，汉莎集团董事会仍然不愿意向罢工飞行员让步，并要求法院发布临时禁令，禁止飞行员罢工。

后经各方协商，2月22日午夜，在当地一家劳资争议法院举行的听证会上，劳资双方最终达成了一项协议。工会同意继续与资方就相关问题进行谈判，持续了一天的罢工行动将被推迟到3月8日。如果汉莎航空劳资双方在3月8日前仍然没有达成和解协议，那么罢工仍将继续。汉莎航空的一名发言人称，到24日已有80%的航班恢复正常。

罢工招致德国民众反感
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德国大部分民众对德国社会不断发生的罢工事件表示反感，他们认为，这场罢工来自于高收入的飞行员群体，简直莫名其妙。不论是从事哪方面工作的人为争取利益而进行罢工，最终为这些行为买单的总是终端消费者。全球金融危机爆发以来，经过长时间的经济刺激政策，不景气的德国经济刚刚开始回暖，但工作岗位仍然比较缺乏，社会经济疲软现象依旧存在。在这样的大背景下，经济收入本来就已经很高的飞行员发起罢工很难被民众理解，很多网友甚至指责飞行员“贪得无厌”。德国一项民调显示，超过六成德国民众不支持此次罢工。有人表示，飞行员不顾及出行者的利益而进行的罢工属于极不负责的缺乏职业道德的行为，以后将不会乘坐汉莎航空及其下属航空公司的飞机出行。只有不到四成德国民众对飞行员为自己争取更好的工作条件表示理解。

, Y, |8 t* Z% U% e% Y) C: Y欧洲航空业扎堆罢工
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德国汉莎航空的罢工虽然暂时告一段落，不想却引来了欧洲多国的跟风。日前，因飞行调度人员罢工，法国戴高乐机场1/4的航班及奥利机场1/2的航班都被取消。从2012年起，法国将与德国、荷兰、瑞士、比利时以及卢森堡共同建立统一的飞行调度系统，有可能使员工失去“公务员”身份，这是导致法国机场飞行调度人员罢工的原因。22日，英国联合工会宣布为了增加工资和改善工作环境，八成英国航空公司职员投票支持罢工，同意展开为期10天的大罢工。工会原计划于2009年圣诞节期间举行为期12天的罢工行动，但是这一计划当时被英国高等法院裁定为非法，未能实现。希腊各大机场的航空管制人员在2月10日举行24小时的大罢工之后，为抗议政府削减财政赤字措施，2月24日，希腊总工会再次举行罢工。希腊航空、渡轮、铁路等交通部门及银行、学校等机构全部关门歇业。数万名示威者走上雅典街头游行，引发骚乱，数人被捕。

有业内人士指出，之所以会在近期出现多起航空业罢工，有一个重要原因是目前处于欧洲航空业的淡季。在此时罢工既给了资方警告同时又不会给公司造成致命打击，罢工者也不会因此丢了饭碗。

mojieren

交通部门罢工，最后吃亏的还不都是我们这些老百姓