帕加尼，疾驰的艺术品

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作者：Jayden

帕加尼（Pagani)，这一前几年对于大部分人来说还很陌生的名字，近来已被越来越多的人所熟知。于是经常有人问我它与法拉利或者兰博基尼孰优孰劣，要我说它们根本不是一个档次上的东西，如果说这世上有些车是不应该拿来开而应摆放在某处供世人瞻仰的话，那帕加尼绝对是其中之一。可以说它是赛车与量产车的完美结合，它早已超越了汽车本身作为交通工具的功能性，而上升到精美绝伦的艺术品范畴。所以下面让我们来仔细研究一下这旷世奇珍的诞生历程。

Pagani的创始人Horacio Pagani

帕加尼（Pagani)其实是它的创始人Horacio Pagani以自己的姓氏命名的品牌。而这位创始人的传奇经历亦是帕加尼历史不可分割的一部分。Horacio Pagani生于1960年的阿根廷，在童年时期即表现出了对汽车的极大热忱，他12岁时就已经开始用balsa轻木塑造自己心中的汽车。20岁那年，他终于实现了自己人生的第一部作品即为雷诺设计的F3战车。在实际的工作中他积累了大量的设计经验并展露了极富灵性的天资，直到有一天他引起了阿根廷车神Juan Manuel Fangio的注意，也从此改变了一生。            

Juan Manuel Fangio的戎马一生。

            Juan Manuel Fangio已不用过多介绍，5次问鼎F1世界冠军，从成绩上看只有车王舒马赫可望其项背。这位传奇车神一生效力过四支F1车队（阿尔法罗密欧、法拉利、梅赛德斯奔驰、玛莎拉蒂），其中三支来自意大利，所以他对意大利这块魔土的热爱自然不言而喻。正是在他的建议下，Horacio做出了人生的重大抉择，只身来到跑车之乡——意大利Modena。

            起先,他以一名机械师的身份进入了兰博基尼公司，但是很快就被升任为复合材料部门主管，之后他参与设计制造了LMA越野车、 Jalpa车型、Countach Evoluzione甚至Golf Caddy。随着技术的不断完善与阅历的增长，他逐渐发现了碳纤维材料在汽车领域的广阔前景，于是在1988年他建立了自己的复合材料研究室，并与兰博基尼合作完成了Diablo、P140概念车、 L30以及 Diablo Anniversary等车款，这期间积累的大量经验为他打造自己的汽车建立了强大的信心，而这个梦想已悄无声息地开始展开，并将项目命名为C8。俗话说吃水不忘挖井人，Horacio决定将自己亲自打造的梦想之车取名为“Fangio F1”以感谢自己的人生导师Juan Manuel Fangio。            

Fangio(左)与Horacio Pagani(右）

然而研发一款车并非易事，从造型设计到引擎设计都需倾注大量的时间与财力，于是Horacio于1991年成立了Modena Design用以全力研发自己的跑车，这期间他仍然生产碳纤维材料提供给F1、戴姆勒克莱斯勒、法拉利等公司。1992年，似乎一切已经准备就绪，Horacio终于决定开始打造Fangio F1原型车。一年之后，车体造型完成并于Dallara风洞进行了测试，然后Fangio拖着年迈的身躯拿着PAGANI的图纸找到了老东家梅赛德斯奔驰，希望能够得到引擎的支持。然而究竟是出于Fangio的人格魅力还是PAGANI的完美造型打动了奔驰，我们不得而知，最终梅赛德斯奔驰于1994年决定为PAGANI提供自己的镇宅之宝M120 V12引擎作为这一神车的心脏。然而悲情的是，一年之后Fangio离开了人世，这位为PAGANI的诞生竭尽全力的老人最终没有看到PAGANI的成功。

            带着对心中英雄辞世的悲伤，Horacio决定不再用Fangio的名字命名C8以示尊敬，而改为Zonda，而这一来自阿根廷安第斯山脉东坡焚风的名字从此为PAGANI带来了“风之子”的美誉。            

Zonda C12

1999年，第一辆Zonda C12横空出世，该车的外形灵感来自于战斗机与勒芒24小时耐力赛赛车，而这种前卫夸张的造型使得Zonda拥有极高的人缘，问世之初便一炮而红。同时该车动力方面也霸气十足，它搭载奔驰的6.0L（5,987cc）V12引擎，最大功率300 kW（402 hp)/5200 rpm,最大扭矩571 N·m/3800 rpm，而百公里加速不到4.2秒，极速332 km/h。由于全手工打造和生产中的不断改善，直到2002年，Zonda C12仅生产了5辆，一辆用于碰撞试验，一辆用于收藏展览，其余三辆均卖出，单车售价32万美元。

Zonda C12 S Roadster

2000年，AMG终于出手打造C12 S，将C12的奔驰原厂M120 V12引擎排量提高到7.0L（7,010 cc），最大功率达到了400 kW（540 hp），比C12足足多了138hp马力！而百公里加速也破了4秒，仅用不到3.7秒，极速更达到了336 km/h！同样停产于2002年的C12 S共成产了15辆，单价35万美元。

Zonda C12 S 7.3

2002年，Zonda C12 S 7.3搭载了AMG全新研发的7.3L（7,291 cc）V12引擎，加载了牵引力控制系统的Zonda最大功率达到了408 kW（547 hp），极速350 km/h。这里还有一个小插曲，由于空气动力学套件的配置及调校不同，使得极速有可能略低于官方公布的数据，也正因如此甚至产生了“欺诈门”事件，后因PAGANI工程师的详细解读才避免了误会的愈演愈烈。从此Zonda也让人看到了其全赛车化的打造方式是多么的精益求精，而这其中的乐趣只有职业玩家才能真正体会得到。

Zonda GR

2002年底，Zonda诞生已经4年之久，但仍未有一辆可以真正参加国际大赛的纯赛车。于是在Tom Weickardt、Toine Hezemans和Paul Kumpen三位老板的支持下，共同创立了Carsport Zonda公司，他们拥有独家开发赛道版Zonda的权利，并将该车命名为Zonda GR。

            几个月后，Zonda GR便粉墨登场。该车是在Zonda C12 S基础上打造的，底盘与整车构架均未改变，但是车体则大幅修改，为了符合国际汽联的规定，车体被加宽至2米。全新的空气动力学套件使得车辆的抓地力更强，而更大的引擎撒热器与引擎、变速箱油冷使得该车的核心性能更上一层楼。Zonda GR的百公里加速突破了3.3秒，最大功率提升至440 kW（590 hp）/5,800 rpm，最大扭矩786 N·m/4,300 rpm—7,500 rpm。

Zonda C12 S Monza

2004年的巴黎车展上，Pagani展出了一辆赛道版本Zonda C12 S Monza。该车可以说是Zonda GR的升级版，在一系列最先进的改造下，该车的百公里加速达到了骇人的2.7秒！

Zonda C12 F

2005年，Zonda C12 F亮相于日内瓦车展上。这款车可以说是Zonda在性能上的一次全面升级。而F则隐喻前F1世界冠军Juan Manuel Fangio。全新的灯组和整套更新的空气动力套件使得Zonda C12 F的外观更具杀伤力，同时性能也得到显著提高。

            而次年同样在日内瓦车展上，Zonda Roadster F的亮相使得F系列达到了巅峰。英国著名汽车节目TOP GEAR曾在自己的赛道上测试对比过该车于布加迪威龙，结果Zonda Roadster F在单圈成绩上战胜了拥有16缸4涡轮增压器的威龙。

Zonda R Clubsport

可以说日内瓦车展是Pagani不断带给我们惊喜的舞台，从诞生至今几乎每年的日内瓦车展Pagani都会带来惊世骇俗的杰作。2007年,Pagani带来了一款价值超过120万美元的超级Zonda命名为R Clubsport。该车搭载一台来自赛道版奔驰CLK-GTR的6.0L V12引擎，最大马力739 hp/8000 rpm,而车重仅为1070 kg。

            重量功率比达到了惊人的1.45 kg/hp!如果说Zonda R Clubsport是赛车，它又完全不符合国际汽联的要求，如果说它是普通公路用车，它更通不过交通审核。而它存在的意义就是向法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12 Corsa挑战，为那群足够富有又痴迷于汽车运动的金砖车手在私人赛道上狂奔提供的一种超级玩具。

Zonda Cinque

2008年，应Pagani香港经销商SPS要求，Pagani决定打造一款介于Zonda F和Zonda R之间的赛道民用兼顾的超级跑车，命名为Zonda Cinque（Cinque在意大利语中译为“五”）。顾名思义，该车限量生产五部，每部价值高达100万英镑。

Zonda Cinque换上了全新的序列式变速箱，使得换挡间隙比前几款公路版Zonda至少快了100毫秒。而该车的功率也提升至678 hp(506 kW)。2009年,Pagani又趁热打铁限量生产了5部Zonda Cinque Roadster，而该敞篷版的售价更是高达130万英镑。

Pagani Zonda Tricolore

其实除了以上几款车，Pagani还应客户要求专门打造了多部订制车型，如：Zonda PS、Zonda GJ、Zonda Uno、Zonda HH、Zonda 750、Zonda Rak、Zonda Absolute等车款。

Pagani C9谍照

如今，Pagani正在全力打造全新的C9，该车在外观上将完全颠覆Zonda的赛车本色，而走起精致优雅路线。动力方面，AMG将为新款C9首次量身打造全新V12引擎，而预计该车的售价不会低于100万欧元。

Pagani这个诞生至今不过十年出头的品牌，从最初的无人知晓到今天的顶礼膜拜，可以说它创造了一个超跑史上的奇迹。它将赛车的性能与豪车的高贵完美的融合，如果说跑车是速度的化身，艺术是灵魂的写照，那Pagani就是将速度与灵魂集于一身的惊世之作，它不是一辆车，它是一件艺术品。