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技术上不是问题———中国把高铁延伸到它国，唯一的障碍来自于一些国家对中国政治上的顾虑( J1 H6 l2 w% q$ [ f' P' j, w
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- N& a0 N; v" |' E- Y, B" q9 j# q4 x“想象一下如何去‘中央王国’旅行？忘掉飞机吧，乘坐飞机的话，你一定是20世纪末的碳排放‘罪犯’，很快火车将是最好的旅行方式。中国计划修建横跨大陆的高速铁路网，能够把伦敦和全亚洲的各个目的地连接起来，包括北京、新加坡和印度。火车的时速能够达到200英里，从伦敦的国王十字火车站出发到北京的中心只需要两天的时间。”英国“伦敦人”网站10日的其中有这样一大段煽情的描述。自中国工程院院士王梦恕近日向媒体披露中国希望10年内修建通往欧洲和印度的高铁网之后，类似的惊叹不断在世界媒体及网络世界上冒出来。 # g. J! g, s, v
" E4 I; S) K6 g" ~3 {* ?9 b中国铁道部发言人日前证实，中国确实有把高铁网络延伸到其他国家的计划，总共涉及到17个国家。但目前该计划还在初步谈判阶段。他没有透露谈判的进展和关于线路的具体细节。 2 h9 [# ~4 a9 y) `
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加拿大《埃得蒙顿日报》介绍说，中国正在与印度和欧洲谈判修建高速铁路网，利用英吉利海峡隧道，该铁路网最终能够把乘客从伦敦带到北京，然后再送到新加坡。第二条铁路线将是穿过俄罗斯到达德国，然后与欧洲的铁路系统连接在一起。第三条铁路线将是向南延伸与越南、泰国、缅甸和马来西亚的铁路网相连接。该文章称“新的高速铁路网可能比空中旅行还要好”，乘客能够在伦敦登上列车，然后两天后在直线距离8100公里远的北京下车，还可以继续乘坐火车向前行驶，3 天后在相距10800公里远的新加坡下车。而从伦敦到北京人们坐飞机也需要10个小时。 & C/ N+ L0 T7 k+ A) V# M8 ^& W( V
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欧洲发行量最大的报纸《图片报》10日以“柏林—北京没有转车”为题报道称，中国正在计划穿越中亚的“超级铁路线 ”，其中有一条直达柏林，没有中途转车。
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其实，这个让多国议论纷纷的计划并不是一个突然冒出来的东西。清华大学交通研究所所长陆化普告诉记者，这应该是泛亚铁路网的一个组成部分。2006 年，亚洲18个国家和地区的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，计划共同兴建横跨亚洲的铁路网，这条“钢铁丝绸之路”将连接28个亚洲国家和地区，总长约8.1万公里。
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中国的优势在于巨大市场的吸引力，劣势则要排除外界对诸如中国威胁论等方面的担心。也就是说，中国对外发展高铁，在经济上和能源、环境上的意义是毋庸置疑的，唯一的障碍来自于一些国家对中国政治上的顾虑。 |
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狗仔卡
发表于 16.3.2010 09:53:13
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