德国股指逆势上扬，中国经济利好数据或为重要原因！

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欧洲时报德国版讯，从今天起，德国进入局部“停摆”。明天，美国将举行可能是史上最具有戏剧性的一次总统选举，市场充斥着诸多政治和经济的不确定性。但是，作为全球最主要股市指数之一的德国达克斯（DAX）指数，开盘即迅速上冲，从上周五收盘11550点，冲至11750点，涨幅超过1.7%，之后保持平稳，当天最高冲至11826点，最大涨幅达到2.39%。



德国最大经济类报纸《商报》在分析股市为什么逆势上扬时罗列了5点原因，其中4点务虚，只有一点是实实在在的数据，即今天公布的10月财新中国制造业采购经理指数（PMI）达到53.6%，好于预期的52.8%，超过9月的53%，创下2011年年初以来最高值。《商报》以此数据为依据得出结论，新冠危机在对于德国经济来说非常重要的亚洲经济区似已成过去，中国经理层的情绪达到了近10年中前所未有的高点。德国公法广播电视联盟（ARD）旗下的黑森州电台（HR）新闻频道评论员更是直截了当，称虽然德国今天开始局部“停摆”，但对于德国经济来说，中国市场已经比德国更重要。

通常情况下，德国媒体在引用中国数据时，总不免加一句，中国数据要“谨慎享用”。但是，股市面对中国利好数据显示的抑制不住的冲动，似也令德国媒体忘记了“矜持”。摸着良心来说，“中国市场已经比德国更重要”，并非言过其实。


仅以汽车制造为例。汽车制造始终是德国最重要的工业门类，据德国联邦统计局数据，2019年，德国工业产业占国内生产总值（GDP）的24.2%，其中汽车制造实现产值4362亿欧元，占到国民总产值的12.6%。也就是说，汽车制造扛起了德国工业的半壁江山。在4362亿欧元中，1534亿欧元来自国内，只占35%，2827亿欧元来自国外，占到65%。

在国外，中国早已是德国汽车最重要的生产基地和销售市场。在10月中旬举行的第四届中德汽车大会上，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究所所长、被称为德国“汽车教父”的杜登霍夫教授（Prof. Ferdinand Dudenhöffer）以《中国已不能被排除》为题，用大量的数据，证明了中国汽车市场对于德国的重要性，并呼吁德中双方进一步加强合作。杜登霍夫数据显示，2020年第二季度，德国三大汽车品牌中，大众在中国销售小汽车97.6万辆，占全球销售总量的53%，奔驰销售20.7万辆，占45%，宝马21.3万辆，占44%（见图示）。



对未来汽车市场发展的预估，中国汽车市场有望从2020年销售1980万辆，增长到2025年的2570万辆，预计可增长近30%，而对欧盟市场的增长预期只有12.7%，销售总量只有中国的将近一半（见图示）。为此，杜登霍夫指出，对于个别地区的过度依赖，总是与风险并存，问题只是，哪个风险更大，是摆脱对中国的依赖，还是成为中国细分市场的供应商？结论是，对中国的依赖风险，是“可以承受的”。



汽车只是德中两国经济关系的一个缩影。德国其他几大支柱产业如机械制造、化工和电子等，其对华出口同样占据着举足轻重的地位。德国长期是中国在欧盟的最大贸易伙伴，而中国最近连续多年取代美国和欧盟伙伴国，成为德国在全球范围的最大贸易伙伴。据德国联邦统计局数据，2019年，两国贸易额达到2059亿多欧元，占到欧盟对华贸易总量的三分之一强。

2020年，美国持续的贸易保护主义对全球贸易发展造成严重阻碍，加上新冠病毒肆虐对世界经济带来重创，而德国对华出口不减反增，成为经济维稳的希望。中国一个小小的利好数据，足以使德国股市狂欢，也就不足为奇。所谓经济“脱钩论”，不攻自破。


（欧洲时报德国版，转载请注明公众号GermanReport）