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4 R, Q5 g2 I0 E2 L周二,德国最高行政法官希望对禁令作出裁决。很多驾车者提心吊胆,因为这次并不只是说说而已!% A0 z3 v1 [$ O9 m2 L& N2 B1 }
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交通部计划在今年对“公路法”进行修订,以保护人类健康免受颗粒物和废气污染。莱比锡法**在对此热烈讨论,这样棘手的交通禁令问题是否可以得以实现。
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% z- W% J' L, U. I, g- v1 K* T周四,莱比锡联邦行政法院讨论了四个小时之久,大家都沸腾了。
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德国环境援助的负责人Kläger Jürgen说,这关系到我们的健康和12860名因空气和颗粒物污染而过早死去的人。因此我们必须付诸实际行动去改变现状。1 n& l, U( i9 Q
7 o3 _! N' h2 P( l法官 Andreas一步步讨论了一些关键问题:
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7 ? D4 k1 C8 q9 @欧洲法律有没有明确要求实施柴油车禁令?
, J2 n) }7 M8 ^. \; W这项禁令如何适用于德国法律?2 R! h( o; M: L
是联邦州还是国家去规定驾驶禁令? q4 c8 e' i) ]5 N3 {6 R9 p
城市驾驶控制是否可行,应控制为多少比例?- ?; r ^* V7 W8 {+ O
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DUH一位律师说,如果一个柴油车车主在三年前买了一辆新款柴油车–– 然后现在他不被允许把车开到市内了,这会导致很多人的经济损失,之后国家要为此赔偿。
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在这一点上,法庭上出现了质疑。主审法官Andreas Korbmacher谈到这需要合法的赔偿,Korbmacher最后决定并宣布裁决结束。他宣布:“我们仍然需要征求意见。”. T2 \2 t# t; ~( M" A
% G; I6 V: E& z( f- U法院将会做出什么裁决? 2 g" U) s0 A! B& x( a/ j0 ]# ]4 v
很多人的意见还不统一。
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" Z: _$ [8 U( [( z$ ?' x' ?0 f' `DUH老板Resch说,一切还没有决定,但我们持乐观态度,因为参议院接受了我们的论点。最重要的是,法院表示,德国会因这一法律立场在欧洲法院面前蒙羞。6 A- Y( y4 Y2 b0 I8 N% C- o: u
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巴登 - 符腾堡州律师Wolfram Sandner却有不同意见,他说,我认为这是一个好兆头。
8 Z0 N p/ @6 \, o0 y+ `Korbmacher法官本人已明确指出应该需要遵守欧盟的一氧化氮限值。( E5 U5 h# R" S/ n
3 r2 ^- @. p' v- Y! f+ V本来这场禁令官司是针对于杜塞和斯图加特,但是Korbmacher的裁决是:总共有70个城市打破了欧盟的这一限制,因此德国必须考虑柴油车禁令。 G( e v g# }8 |
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法庭说,如果宣布了禁止驾驶,应必须让它尽快生效。ADAC总裁August Markl强调,不管怎样,也不能以牺牲驾驶者的利益为代价,这其中包括单身母亲和工人,他们不应被封锁在城外。* C) h' k% U' K6 U
) @% z( u% B( F7 o汽车行业要因此付钱吗 d3 U! T& k% H. c, f4 }
为减少污染物,环境部坚持首先对1240万辆柴油车(排放标准为5欧元及以上)的发动机实施修改,费用由制造商承担。8 T8 R {- I# I, ^0 O4 z, Z8 p1 G
: Q( ~5 j4 R7 }" p" ^6 r+ o) d即使一些汽车行业刚刚宣布他们收获几十亿的利润,但他们以成本高昂为由拒绝了修改方案。2 l6 B! R' B9 s) F1 e! Q
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对此项禁令的诸多问题将尽快被解答被解答。. J, j3 f9 S: }( [8 E8 }' h
$ @4 o& f9 L1 N. B d实际上,因这项禁令而首当其冲的是柴油车司机。 |
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