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[信息分享] 德铁大型耍流氓现场:准时不可能,修改“准时”定义好了

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发表于 11.3.2019 18:57:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
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欧洲时报德国版讯,打破从前的神话,现在的德国铁路已经被当成“不靠谱”的代名词了。说迟到就迟到,说取消就取消,多少要紧的生意和艰难的异地恋(误)就毁在德铁身上了。

好消息是,从本周一(3月11日)起,德铁的准点率将出现肉眼可见的大幅上升!

不不不,不是你想的那样。不需要调高票价增加收入以更新铁路设施,也不需要组织培训改善管理来提升员工技能,只需要……把“准点”的标准放宽一点。

从本周一起,凡是晚点15分钟之内的ICE和IC快车,统统按照“准时到达”计算!



到目前为止,旧的“准点容错率”还仅仅是6分钟。在这个旧标准下,德国2018年仅有74.9%的ICE和IC快车准点到达。德铁高层2018年各种花式发毒誓,誓要把2019年的准点率提高到80%以上。

……只不过谁都没想到是以这种简单粗暴的方式。



毫无悬念地,这一新规定刚被提出,就遭遇了来自各方的猛烈抨击,连政客们都受不了了。自民党议会党团的交通政策发言人Oliver Luksic就表示:“瑞士和日本的准点评判规则更严苛,可是人家的准点率还更高呢!”德国交通部长会议主席Anke Rehlinger也在接受媒体采访时指出:“好看的统计数据并不会真的让火车变得更准时。德铁必须通过优化规划和后勤、增加火车班次和工作人员来实现目标。”

“德国铁路的钟似乎转得跟别人不一样。这份新规宛若德铁和联邦交通部长的投降声明。Scheuer部长承诺提高准点率,结果却是通过调整‘准点范围’来实现,这真是个又胆大包天又令人尴尬的统计诡计。”



德铁的ICE和IC快车每天约运送40万名乘客,这里面不乏每天乘坐火车上下班的通勤族。不知道这些上班族是否能跟老板解释:“我这不是迟到15分钟,按德铁的说法,它是准点的,我应该也是……”


(欧洲时报德国版,公众号GermanReport)

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