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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
+ _* F) ]" [" b5 s
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35   }# O- C( d& S
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...

$ \6 r( g/ _3 C1 j% ~1 r- o! x; O7 N' a1 s" z
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),) n6 s* R1 ?# Q+ E7 e

( o' L! o4 Z" A+ h$ J你如果说严重失稳,那我给你讲一个,- L$ j8 N4 ]4 d. J6 j

: i' A) v- G+ x" w我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,
8 v  s2 q1 k* ~: ?/ m9 G. Q. F/ a4 _0 k# e$ W8 F
跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
: [; F. B3 q5 L$ B
$ `$ X& e- c7 B/ {建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,
# G( ?% ^$ [( u4 n9 `6 e
1 O: w8 h9 n+ ?7 s- a0 i火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑 1 X- J+ v/ o8 u3 k7 S
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35
0 [. J, Q! E. p0 u+ N目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
" E3 F/ I) {, j+ ^; o* u! l4 `
4 t% f& [) a8 Z7 O3 N
可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,
1 O! X9 X3 S7 l) r$ n# M免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,( C  W$ b* h" s5 |2 O6 Y
. F: l8 r4 n* G! n1 |/ U7 j
德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:/ R: Z. D3 R+ N- H6 Y

' \" Q- M2 ?  q& R- z! z4 e3 M这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:
; Q6 ~' u8 }9 T6 t4 `5 n* B* i6 J2 {, a: N& \: _5 x8 M! v
Fachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,
' I9 p& t4 j( I8 z  n+ m9 N3 d桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等
& P/ u4 V3 |6 G  F' G( E- F+ X2 G: W+ k7 w" H% \7 b2 v
而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23 - M: Z* B4 A, M: Q" S
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
$ T( W8 L( t/ A* l" X& y
2 `$ N; P. t5 Z  T你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
4 [- s* K1 D& d; J4 p4 V* L' c1 w
50米宽,火车。
) e) ]8 w2 ?' \/ ^* K& M: i
3 R1 `" @% v! z" Z上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
9 f+ b; F* I0 ]; f6 x3 O% N9 c* W5 y& r
不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑 ' z+ W. k$ I/ L6 a4 r( p
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22 & ^) U$ r7 G' y9 U; f
50米宽,火车。
: G: }, D. B8 [* {6 E
0 n* O. N- C& N7 F上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
9 q  O1 z( }- Z! y4 Q

, I- K, i- w! d' z4 _' P你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。( U! C* f2 C9 C7 J3 [/ T5 b

/ l& D  |/ u, p" c2 ?: g) t& V
% \" S6 `. i$ }  j, b( x" K$ c桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。
( E0 \5 M% Q7 |' G  G4 ^6 a; {
$ f- O; N, m. i$ {3 S* j  U这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37
. U8 X( D6 z7 p# ^你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。

0 T+ I% u% n% I1 n不愿意上图你可以列点参数大家看看。; l& o8 z; y4 {
* |0 K% Y- h) q7 Z( g; Z2 \' k
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。* t$ s1 D, \, }$ T- H/ |6 n
* V# k; Y: A) W, L
不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。
# t  s  @4 o$ X3 T6 [8 l4 m; B" D
本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。* I5 k# ]/ ~. Y; L
8 B' e& q$ L7 `2 z1 @# S+ W
楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,
3 Z! j; z# j% t; u% b你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
; S) n  o1 U, `/ H4 u! ?% _不愿意上图你可以列点参数大家看看。
0 G: t: |  `; _( V. E' j$ p% P) V
8 G2 |/ e' R4 A1 Y% n不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...
7 c) u. Z; Y. l0 w9 g5 h3 @
不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55 ; L2 z0 ^5 w/ ?# u# D4 H
不必了
3 i7 G$ _: T6 a7 `1 x3 q
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