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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
% V1 z+ l" @- p6 @3 r( g
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 $ c& ]4 v* \' B& w
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
* ^( o( P. k5 l' ?
7 P7 E% F+ P: E7 x$ w+ j6 x0 s
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),; o  F9 V4 p# L; z
* e# e7 Z6 ~/ Y9 N
你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
# I: C8 n( I) c, R+ W3 S& F9 k/ p8 {' e, N" h
我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,  Z! \. W5 S6 G: w' n; E0 {0 J5 Q* ]
+ X2 F  F7 k3 @* u. `+ m
跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
: C7 U7 {% R" O4 l" {9 q' j2 m! a# F/ s8 p" }  |: W
建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,* k5 {( B. k3 t* u& Q4 a% s9 N: X

5 B* l; p9 x' x3 ^% y- i火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑
3 h7 ^* S; h' c3 R# G0 e2 q7 Y
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 3 q+ |( e: l4 G# n3 C; `& H
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...

" T9 ]8 ?) T' g; @
# X( z- o3 V3 {( e& m! C5 v# C+ c% v可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,
0 a- ~) |' p4 e: O免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,
' p. ^2 S7 y# C3 \- \5 ?% I& k$ r( b' G$ P: n' R( \
德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:
) Q# \) K2 G  {" u4 C& ~
' J/ m+ d- @" ]) Q& @这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:& u: u7 S/ u' G  G+ E

& }8 r. N2 g# U7 a. ]! p' UFachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,) h) G# j, |8 ^  ?. \
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等4 W2 _* J6 ^2 L& n" z
; I8 Y: l7 ^1 T9 L
而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23 * t& |; h( ?5 j, v
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
& ~" i5 G; Z. o% H9 x$ I# c4 e
# {; j0 p# U1 {& o你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
8 @- F. r$ R  K* h
50米宽,火车。
0 L5 u" M, G, @+ Y  J; \
7 G- V! @6 H; P" m8 t: d上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。+ t4 e4 O* {2 @% t+ h/ g$ G2 y# {+ A
( {! X5 u" m# m5 N) B3 y
不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑 + u! L) y3 Z  z# R1 c; k
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22
$ H8 O  z! @& L( a50米宽,火车。
1 m, ^+ Q' G. f( V7 V: i5 i) _# k  j) `/ W( I: r
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
2 f* V* e& W" e( s- V1 b
6 ]1 X7 m% L  z+ q
你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
! m! g9 I$ g9 j; O
. V& u0 w: v+ s$ M4 E$ z" m
' e. O3 y; c; v4 W5 u0 S桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。
8 k& H' O# |- u
" s+ }" p( c4 U6 k$ p% H& c$ ]这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37 9 k4 i: O* Q2 B( ]1 l5 K% u, W  W& }3 m
你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。

% u; Y: k: O) l+ Y! h- [0 i不愿意上图你可以列点参数大家看看。
7 D- q4 S3 T% S! q6 B& b0 Z1 {! h$ g* d5 x2 }' h/ |( e
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。
) [& O2 k) F+ {/ R! f4 c& h' i& `0 {9 K7 e
不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。2 X& |/ o, e/ s# a7 v
7 ?9 x7 ~2 |; [- M6 E# p  ?8 }
本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。
0 e* i) ^1 M7 l9 b; E' ~5 Z2 d* s# s) }' P" x9 ?
楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,$ G1 T5 E& E4 Q% Z
你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
) f# W* V- W+ |7 l5 g/ j不愿意上图你可以列点参数大家看看。; z, q0 x5 \, I: w& I
( B& F# q$ @1 {: ?
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...

8 Q( u0 ^4 c( t6 O& w* R: L不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55
" L7 W/ h( |0 n0 D不必了

- S7 L$ h' ?, e" k; F/ R, l( _
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