| 欧洲时报德国版讯，在德国人眼里，本国的空气质量依然差劲得让人心慌。 联邦环境局相关负责人表示，在一些交通测量点，空气中测出的二氧化氮含量已经超标了58%。而在污染特别严重的地区如慕尼黑或斯图加特，每立方米40微克二氧化氮的年平均允许值已经翻了一倍。 空气污染物的最大来源是汽车尾气，其中柴油发动机“贡献”了80%左右的氮氧化物。前段时间的“尾气门”事件更揭露了一个惊人事实：柴油车对空气造成的污染可能远远高于纸面数字。 为此，第二次“柴油峰会”即将在柏林召开，讨论柴油车禁令的相关问题。有28个城市很可能即将开始实行禁令，限制以柴油为燃料的车辆在市区内通行，其中包括斯图加特、慕尼黑、汉堡、科隆、亚琛、伍珀塔尔和杜塞尔多夫。 空气中氮氧化物含量最高的10个测量点： 1、斯图加特，Am Neckartor 2、慕尼黑，Landshuter Allee 3、斯图加特，Hohenheimerstr. 4、罗伊特林根，Lederstr. 5、基尔，Theodor-Heuss-Ring 6、科隆，Clevischer Ring 7、汉堡，Habichtstr. 8、迪伦（Düren），EuskirchenerStraße 9、林堡，Schiede 10、杜塞尔多夫，Corneliusstr. 空气中颗粒物质含量最高的10个测量点： 1、斯图加特，Am Neckartor 2、柏林，Neukölln, Karl-Marx-Str. 3、哈勒（Halle），Paracelsusstr. 4、罗伊特林根，Lederstr. 5、柏林，Friedrichshain, Frankfurter Allee 6、盖尔森基兴，Kurt-Schumacher-Str. 7、杜伊斯堡，Kiebitzmühlenstr. 8、科隆，Clevischer Ring 9、莱比锡，Lützner Str. 10、巴克南（Backnang），Eugen-Adolff-Str. 在即将召开的第二次柴油峰会上，德国政府很可能将提出一项耗资10亿欧元的计划，用以改善空气质量。 这其中，将现有的柴油汽车逐步改装成电动汽车，约准备花费3.5亿欧元。另有1.5亿欧元用于将柴油公交车换新。“交通数字化”一项的花费达到5亿欧元。 负责人宣布，约有700项与减少尾气排放相关的市政措施正在讨论之中。其中包括联网寻找停车位、投放共享单车甚至汽车、重点地区限速30公里等等。部分城市会设置“蓝色提示牌”，不允许柴油车进入内城行驶，也就是所谓的柴油车禁令。 不过，10亿欧元就能解决一切问题吗？答案显然是不。美因茨市市长就表示：“需要每年10亿欧元才行。”仅仅美因茨一座城市，四分之一支公交车队的改装费用就高达3000万欧元。 |
