| 德国华商报讯：一直以来，中国的环境问题一直受人诟病，很多人纷纷选择在空闲的时候出国度假，呼吸和感受新鲜的空气。刚刚来到德国的华人们对德国的第一印象就是空气好。然而随着时间的推移，在中国空气质量逐渐改善的同时，德国的空气质量却逐渐变差。 尤其是近两年，德国柴油车尾气对环境的污染一直广受关注。近日，德国联邦环境部发布了2017年德国环境测量报告，并将这份报告上传网络，方便市民了解自己城市的环境状况。 颜色越深的圆圈所标注的地区污染越严重。图中可以看到，污染最严重的地区位于斯图加特附近和慕尼黑附近。相对于西部和南部，德国东部的污染是最少的 其中，勃兰登堡州地区的污染是比较轻的。在2017年，勃兰登堡州首府波茨坦有两个测量站的二氧化氮污染指数最高，年平均值均在34微克每立方米空气体积。波茨坦的老邻居柏林污染指数最高为49微克每立方米，在Cottbus市，这一指数维持在13微克-29微克之间。不过，大部分的测量站数据与2016年相比都有所下降。一般来说，空气中的二氧化氮含量不得超过40微克每平方米空气体积。  其次，慕尼黑的污染状况是最严重的，年平均污染指数达到78微克每立方米。此外，根据德国联邦环境部的统计，全德有70个城市空气中的可吸入颗粒物含量超过最高规定限度，不过与2016年相比减少了20个城市。联邦环境部要求不断优化升级柴油汽车的装置和尾气净化器。 此外，斯图加特地区的污染也非常严重，最严重的地区是当地的Neckartor，一年中有45天的时间PM10（指粒径在10微米以下的颗粒物）指数超过德国规定的污染标准。 通常来说，城市一年中PM10日平均值高于50微克每立方米的天数不得超过35天，如果超过就会被罚款。此前，德国还被欧盟警告，如果不能及时提出控制空气污染的方案，就会面临起诉，详情请点击以下链接： 德国要被欧盟告上法庭？ 德国空气质量差遭欧盟警告 小知识 二氧化氮（化学式：NO2），是氮氧化物之一。室温下为有刺激性气味的红棕色顺磁性气体，易溶于水，溶于水部分生成硝酸和一氧化氮。 二氧化氮吸入后对肺组织具有强烈的刺激性和腐蚀性。作为氮氧化物之一的二氧化氮，是工业合成硝酸的中间产物，每年有大约几百万吨被排放到大气中，是一种主要的大气污染物。 在环境部看来，柴油车是环境污染的主要原因，空气中的二氧化氮含量的不断提高主要是通过燃烧煤、油、气导致的。另外还包括供热系统和发电站排放的污染物。德国联邦管理法院表示，将在今年2月22日会作出裁决，是否要禁止柴油汽车的使用。 不同交通工具排放二氧化氮的比例，其中柴油车对环境的污染最严重。 有关其他城市的污染状况可以登陆以下网站进行查询：https://www.umweltbundesamt.de/d ... FAA==&_k=ms1nxi  联邦环境部2017年全德环境污染指数信息网站截图 该测量报告的测试项目包括各城市的可吸入微粒、二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、二氧化碳等。  德国2017年二氧化氮超标最严重的15个大城市。 |
