| 德国华商报讯：2018年，德国可以说是“历经波折”，无论是政治、社会、经济都问题不断。其中，最受民众关心的便是有关“柴油车禁行”的问题。 近年来，空气质量问题一直是焦点话题，其中柴油车尾气成为空气污染最大元凶，尤其是一些人口密集的大城市。起到直接推进作用的是2018年初欧盟下达的强制性指令，要求德国尽快采取措施、改善空气质量，再加上德国大众、奔驰、宝马等汽车行业巨头的“排放丑闻”事件持续发酵，使得“禁行柴油车”被逐渐提上日程。 为了尽可能减少消费者的损失，德国政府不断召开会议商讨解决措施，最终决定由汽车制造商承担部分费用进行柴油车软件升级，或是实施以旧换新策略。不过至今柴油车制造商和政府仍然没有正式达成一致 那么，经过快1年的时间，到底2019年开始，哪些城市的市民即将面临柴油车禁行呢？ 2018年2月，德国联邦行政法院做出判决，有关“柴油车禁行”的措施，各城市可根据具体情况做决定。 随后，一向致力于环保的德国保护环境组织（Deutsche Umwelthilfe）便开始向各大城市的法院提出上诉，要求实施“禁行柴油车”政策，改善空气质量。 不过，有消息称，由于这个德国保护环境公益组织长期以来一直在给政府“找麻烦”，德国政府也放弃了对该组织的资助。柴油车禁行问题可以算是一个导火索。 首先同意施行禁行策略的城市是汉堡，从2018年5月31日开始，汉堡两条街道的部分路段禁行低于“欧洲汽车尾气排放标准5”（以下简称欧5）的柴油车。违反规定的轿车司机会被罚款20欧元，卡车司机要罚75欧元。 之后，柏林行政法院做出判决，2019年夏天开始，市内至少11条车流量大的街道将会禁行“欧5”以下的柴油车。柏林政府在12月17日之前可以提出上诉。 斯图加特也顺应时势地加入禁行柴油车的行列。从2019年1月1日开始，“欧4”以下的柴油车将不允许在市区内行驶，违反规定者将会被罚款80欧元。与此同时，曼海姆市的行政法院也通过禁行“欧5”柴油车计划。 作为欧洲金融之城的法兰克福可能会在2019年2月份做出判决，是否禁行“欧5”以下柴油车。卡塞尔市还需要政府决定是否实施禁行。 此外，达姆施塔特政府正在与德国保护环境组织进行协商，寻找合适的解决方案。 12月19日，威斯巴登市行政法院将宣布是否参与“禁行柴油车”的计划。 科隆市中心将会在2019年4月1日根据法院的判决禁行欧四以下和污染等级1和等级2的汽油车，从9月开始，禁行“欧5”以下柴油车；北威州城市波鸿会在2019年4月1日后在市内两大主要街道实施禁行政策。 北威州埃森市也将根据盖尔森基辛行政法院的判决，于2019年7月1日实施禁行策略。其中包括城区内的A40高速公路，最先开始会禁行“欧4”以下车辆，9月1日之后，“欧5”以下柴油车也会被禁行。 盖尔森基辛市区中的一条主要街道，7月1日之后只允许满足“欧6”标准的柴油车行驶。 亚琛和美因茨也会加入到禁行计划中。亚琛会在2019年1月1日之后正式实施；假如2019年上半年，美因茨城市无法满足二氧化碳最低排放值，行政法院将会在9月1日做出相应的判决。 各位柴油车主们，2019年之后，没有达到柴油车排放欧5标准的车主要考虑换车或是尝试软件升级。 |
