原帖由 kurz 于 14.9.2007 17:38 发表 % |7 t, g2 X; p: p! g
价格就是优势,这世界上平民比例还是蛮多的。中国走的道路符合世界情况
. L/ {" x" j2 R3 H1 D& c8 X2 j( K/ j( B9 c% f, H
* `& X+ K+ A) W
aldi兄弟为什么能成德国首富呢??
+ k2 g5 {; O7 A( E, \0 r" ]4 Q) S# l* g" L" ?7 a
6 P V1 k- A2 u% `: \3 z: V! v2 }; a |
跟Aldi完全是不同的情况,Aldi提供质量差不多的东西,用规模经济、物流和供应链实现低成本,才有价格优势
7 g8 j; l& V( i( q" M9 i. e7 g% _; h
这里是欧洲的汽车市场,华晨的质量还远远没达到欧洲标准(可能达到了非洲的),并没有任何价格优势,你周末有空去雷诺、Seat看看就知道欧洲的平民车是什么概念,另外还有日本车里头的低档型号,技术上价格上都很有吸引力。今年的IAA,环保是重点,而华晨的尾气排放超过人家一倍还多,在德国买了他的车,缴税都交死人,同时车不省油。车不便宜,质量又不过关,又不环保,没有一项标准符合世界情况。
; Q3 \- r$ y* b, @) x4 u% _) Y: U, [
我们要看到中国汽车在不断的加强,华晨敢于站在这个舞台上跟那么多的竞争对手站在一起,虽然就像小围棋手跟聂卫平站在一起一样,还是值得欣喜的,但是中国汽车要走的路还很长很长,这点我们也要清楚。 |