 周二，德国最高行政法官希望对禁令作出裁决。很多驾车者提心吊胆，因为这次并不只是说说而已！ 交通部计划在今年对“公路法”进行修订，以保护人类健康免受颗粒物和废气污染。莱比锡法**在对此热烈讨论，这样棘手的交通禁令问题是否可以得以实现。 周四，莱比锡联邦行政法院讨论了四个小时之久，大家都沸腾了。 德国环境援助的负责人Kläger Jürgen说，这关系到我们的健康和12860名因空气和颗粒物污染而过早死去的人。因此我们必须付诸实际行动去改变现状。 法官 Andreas一步步讨论了一些关键问题: 欧洲法律有没有明确要求实施柴油车禁令？ 这项禁令如何适用于德国法律? 是联邦州还是国家去规定驾驶禁令？ 城市驾驶控制是否可行，应控制为多少比例？ DUH一位律师说，如果一个柴油车车主在三年前买了一辆新款柴油车–– 然后现在他不被允许把车开到市内了，这会导致很多人的经济损失，之后国家要为此赔偿。 在这一点上，法庭上出现了质疑。主审法官Andreas Korbmacher谈到这需要合法的赔偿，Korbmacher最后决定并宣布裁决结束。他宣布：“我们仍然需要征求意见。” 法院将会做出什么裁决？ 很多人的意见还不统一。 DUH老板Resch说，一切还没有决定，但我们持乐观态度，因为参议院接受了我们的论点。最重要的是，法院表示，德国会因这一法律立场在欧洲法院面前蒙羞。 巴登 - 符腾堡州律师Wolfram Sandner却有不同意见，他说，我认为这是一个好兆头。 Korbmacher法官本人已明确指出应该需要遵守欧盟的一氧化氮限值。 本来这场禁令官司是针对于杜塞和斯图加特，但是Korbmacher的裁决是：总共有70个城市打破了欧盟的这一限制，因此德国必须考虑柴油车禁令。 法庭说，如果宣布了禁止驾驶，应必须让它尽快生效。ADAC总裁August Markl强调，不管怎样，也不能以牺牲驾驶者的利益为代价，这其中包括单身母亲和工人，他们不应被封锁在城外。 汽车行业要因此付钱吗 为减少污染物，环境部坚持首先对1240万辆柴油车（排放标准为5欧元及以上）的发动机实施修改，费用由制造商承担。 即使一些汽车行业刚刚宣布他们收获几十亿的利润，但他们以成本高昂为由拒绝了修改方案。 对此项禁令的诸多问题将尽快被解答被解答。 实际上，因这项禁令而首当其冲的是柴油车司机。 |
