近日据《商报》报道，德国当地时间2019年2月22日，戴姆勒集团和宝马集团在德国柏林宣布投资10亿欧元整合各自旗下的移动出行服务。随着移动出行服务的不断发展与普及，各大车企也在逐步开展公司合作。作为汽车产业与创新领域的先驱，宝马集团与戴姆勒集团已经达成协议，将携手为客户提供可持续城市出行服务。 图源：《商报》 10亿欧元投资5家公司 打造欧洲最大出行集团 戴姆勒集团和宝马集团在德国柏林宣布投资10亿欧元整合各自旗下的移动出行服务。双方将合开REACH NOW、CHARGENOW、FREE NOW、PARK NOW、SHARE NOW五家公司。这些公司总部位于柏林，宝马与戴姆勒对这5家公司的持股各为50%。但双方表示，这五家公司将会独立运营，不受投资方决策影响，两家公司在各自的核心业务中还将保持竞争关系。从最终成立的五家公司看来，双方的联手合作将为消费者提供一站式移动服务，进而改善大城市生活品质。  图源：《商报》 宝马集团和戴姆勒公司正创建一个新的全球移动服务，携手为客户提供可持续城市出行服务。这些公司共同开发和提供汽车共享，乘车，停车，充电和多式联运等产品。 为何联姻? 据《商报》分析称，这是应对消费者需求变化的转变，未来消费者的消费将会从拥有汽车向按使用时间付费方式转变；Uber和滴滴都是两家潜在的竞争对手。 目前汽车消费正在进行一场变革，“零售比批发来钱更多”的观点深入人心，比起“整体批发”的车辆销售变成计时收费，在车辆的全生命周期内，伴随车辆利用率的提高，车企也将获得更为丰厚的收益；同时，借助出行服务还能积累行驶数据，让利自动驾驶，从而产生更多的额外利润。 在新兴技术的冲击下，更多车企开始选择抱团合作。当然其最根本的原因是，车企需要探索未来汽车的模样。 宝马与戴姆勒合开的五家公司业务范围包括： Reach Now（即时出行）  图源：bmwgroup 允许用户直接预订和支付公共交通以及各种其他移动出行工具，例如汽车共享和自行车租赁。包括预定和支付在内的不同移动出行产品间智能化无缝互联，不仅将为用户带来更为显著的附加值，还将为城市个人交通出行提供解决方案。 ChargeNow（即时充电）  图源：bmwgroup CHARGE NOW是一个电动车充电网络，即时充电通过与公共充电运营商合作，使电动汽车和插电式混合动力汽车在途充电变得方便无碍。通过车内导航remote app，可轻松的定位距离最近的公共充电站，并获悉充电站实时使用状态。所有的BMW车主均可获赠免费即时充电卡一张。卡片激活后，可获得全天候客户支持服务。目前，已经在25个国家/地区拥有超过100,000个充电点；通过与市内专属泊车位相结合，有助于电动出行的发展。同时，使越来越多的人了解这种技术，并与自己的移动出行需求相结合。 FREE NOW（约车服务）  图源：bmwgroup 网约车服务可以提供出租车、私家车、租赁车辆以及最先进的电动滑板车。作为欧洲和拉丁美洲最大的乘车服务之一，FREE NOW已经为超过2100万客户和超过250,000名司机提供服务。 Mytaxi比Uber更受欢迎 戴姆勒子公司Mytaxi推出出租车共享服务，并受到了德国出租车行业的欢迎。尽管这可能意味着出租车司机的收入减少，但是也可能吸引新的目标群体打车，因为打车将更为便宜。现在在各地开始提供这项服务。 当然，出行的里程费用没有变化，这是由当地政府规定的。但是在汉堡开了先河之后，在柏林也可以几名乘客分享一辆出租车，并根据行驶距离分摊相应的费用。  图源：bmwgroup Mytaxi推出的这个出行共享概念与美国出行服务公司Uber相似，Uber在美国和其它国家非常成功，但在德国由于政界和出租车行业的反对，迄今为止宣告失败。 与Uber不同的是，Mytaxi只与拥有出租车驾照的司机合作。出租车属于营业车辆，必须要有职业驾照、保险和牌照。这些相对于私人驾照、保险和牌照，审核更为严格，费用更加昂贵。 而Uber绝大多数的司机都是私人，驾驶自己的家用车辆。Uber本身只作为媒介平台，并且代收账款服务。 PARK NOW（停车服务）  图源：bmwgroup 通过创新的数字停车服务一目了然地为用户提供最佳停车解决方案，这项服务可以实现以无票据、无现金支付方式在路边泊车或寻找、预留停车场车位。创新数字化泊车服务可减少寻找车位和泊车时间。这项服务将显著降低交通流量，目前寻找车位产生交通流量约占道路交通流量的30%。他还允许用户预留停车位并管理他们的停车时间，并允许在无人值守的公共车库中进出，以及无现金支付停车费。在欧洲和北美，已经超过3000万客户在超过1100个城市使用该服务。 SHARE NOW（共享服务）  图源：bmwgroup SHARE NOW是一项汽车共享服务，允许客户随时随地通过智能手机租赁和支付车辆费用。戴姆勒旗下的汽车共享项目Car2Go和宝马旗下的DriveNow拥有2万辆汽车，覆盖31个国际城市，用户量高达400万左右。另外，戴姆勒于2008年创立的Car2go分时租赁以及moovel P2P共享平台、mytaxi、Chauffeur Prive等出行服务品牌，已经在全球110座城市累计获得了超过四千万用户。由于出行服务市场的规模不断扩大，宝马也通过“DriveNow”布局出行服务市场，加速从制造型企业向服务型企业的转变。 5大服务体系服务6000万用户  图源：bmwgroup 宝马总裁Harald Krüger（左）表示：这5项服务，将会合并成为1个资源丰富的汽车车队服务。目标是使用全电动、可自动停车的自驾车款。 两集团表示，以上服务已经服务6千万名的消费者，未来将在全球各地创造1,000个就业岗位。对于制造车厂来说，若是能够提供方便的共享服务，让消费者不自觉的体验其产品，对于推广与销售都有着相当大的助益。 这些新服务将会提供两集团除车辆生产外的全新商业模式，同时也被外界视为传统车厂对抗Uber等新兴车辆服务的动作。 从公布的5家公司来看，这一新集团所紧盯不仅仅只有传统的网约车、共享汽车服务，其还将汽车充电、公共出行、共享单车、物流货运等多种交通服务所融合，为用户提供一体式的服务，试图在自身业务上形成闭环。他们的目标不是直接挑战体量庞大的出行巨头，而是从各个方面覆盖人们的生活，潜移默化地为自己培养用户。  图源：bmwgroup 从另一个角度来看，宝马和奔驰这样的百年对头，现在却联手组建合资公司，这也说明两点问题。一是出行服务至关重要，传统车企与科技公司都在争夺，二是汽车产业正在发生剧烈变革，连奔驰宝马这样的老对头都不得不握手言和，共同面对挑战。 文献来源： “Die Not führt Daimler und BMW zueinander – Jetzt geht es um ihre Zukunft ”， Handelsblatt, am 02.24.2019 “BMW und Daimler planen Fahrgemeinschaft Richtung Weltspitze”，Handelsblatt, am 02.24.2019 “BMW and Daimler put aside rivalry to take on Google and Uber”, Handelsblatt, am 02.25.2019 |
