| 一场筹备了一年半、出动约250名救援人员的大规模铁路灾害演练，原本是为了检验德国应对重大列车事故的能力，最终却演变成一场令人震惊的“反面教材”。 当地时间周六，德国图林根州举行了一场模拟ICE高速列车隧道起火的大型救援演练。按照设定，一列载有约100名“乘客”的ICE列车在隧道内起火，救援人员需要在浓烟和混乱环境下，将伤员转移出隧道并送往医院。但演练过程中，救援体系却迟迟没有真正运转起来。如果这不是演练，而是真实事故，后果可能非常严重。一名参与观察的消防专家事后直言：“简直不敢想象，如果这是真的，这里的人早就全死了。” 按照演练方案，列车司机在上午10时15分左右发出紧急求救信号。报警信息原本应依次传递至德国铁路的应急中心、地区救援指挥中心以及负责隧道救援的消防力量。 此次演练的重点之一，是模拟30名重伤乘客的救援。他们需要先被转移出隧道，再由急救人员进行现场处置，随后送往医院。时间则是整个演练中最关键的因素。图林根州内政部消防主管马克·施蒂洛在演练期间对记者表示：“隧道里的最终Boss就是时间。”按照原定计划，救援力量应该在接到警报后10至25分钟内抵达隧道。现实却完全不是这么回事。 首批救援人员：两个小时后才到 据当地媒体报道，直到12时22分，也就是第一次报警后整整2小时7分钟，首批急救力量才抵达隧道北口。换句话说，如果这是一场真正的火灾，列车上的乘客可能需要在浓烟和火焰中被困超过两个小时。 而且，这还不是最坏的情况。此次演练中的列车只有约100名“乘客”，实际载客量明显低于正常水平。类似的ICE列车在现实运行中，车上通常可能有500多人。也就是说，演练本身采用的还是一个相对“低配”的灾难场景。一些被安排在隧道内担任观察员的资深救援人员据称对此感到震惊。他们认为，如果真的发生大规模火灾，实际伤亡可能远比演练设定严重。一名消防专家更是毫不客气地评价道：“如果这是真的，这里的人早就全死了。” 图林根州内政部长现场观看，地方官员一度“坐不住了” 这场演练的现场还有图林根州内政部长格奥尔格·迈尔（社民党）以及伊尔姆县县长佩特拉·恩德斯（无党派人士）。据报道，恩德斯对现场出现的严重延误尤其震惊。她多次询问为什么救援行动迟迟没有启动，并不断追问究竟是哪一个环节出了问题。最终，她甚至离开演练现场，直接前往救援指挥中心，希望“亲自了解情况”。 图林根州内政部发言人丹尼尔·鲍姆巴赫随后证实，确实存在多支隧道救援力量严重延迟抵达的问题。他说：“在报警环节出现了问题。”至于究竟是技术故障、人员操作失误，还是其他原因，目前还需要进一步调查。相关部门将在未来几周对整个演练过程进行复盘。鲍姆巴赫同时强调，图林根州内政部并不负责此次隧道演练的具体组织工作。按照德国现行职责划分，隧道消防安全属于地方政府负责的事务，因此此次演练的组织、实施和评估由伊尔姆县负责。 不只是救援慢，连手机预警都没完全发出去 问题还不止出在救援环节。按照演练设计，德国官方还计划通过Nina和Katwarn两款灾害预警App向当地居民发布警报，以模拟真实事故发生时的公众预警流程。然而，预警信息同样没有覆盖所有智能手机用户。这意味着，从最初报警、信息传递，到救援力量集结，再到公众预警，多个环节都出现了不同程度的问题。 而这恰恰是此次演练最值得警惕的地方：大型灾害救援真正考验的，并不是某一支消防队能不能灭火，而是整个系统能否在几分钟之内完成信息传递、人员调度、现场救援和医疗转运。此次演练显然暴露出了不少漏洞。 “好消息”是：这种最坏情况还没有发生过 目前，德国方面尚未公布此次演练将导致哪些具体整改措施。能够让人稍感安慰的是，德国铁路隧道内目前还没有发生过与此次演练完全相同的大规模灾难。 此外，如果ICE列车在隧道内发生火灾，司机在一定条件下可以暂时解除紧急制动装置的限制，继续驾驶列车驶出隧道，而不是让列车停留在隧道内部。但这并不能掩盖此次演练暴露的问题。 图片 文章来源： „Längst alle tot“: Übung mit ICE-Brand endet im Desaster, FOCUS, am 09.08.2026 |
